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乘车讯息 西安到泰州长途卧铺汽车130 889开通4条(段)新线如下：三号线南—北段：区间全长约1公里，北为三号线北延段终点站，与二号航站楼(T2)一起建设。车站位于白云在建的停车大楼以及交通中心的地下层，设两个出入口。本段已于4月26日与二号航站楼同步开通。十四号线：全长约54.3公里，起点嘉禾望岗，可换乘二、三号线，终点为街口。全线设13座车站，2个换乘站。线路功能定 位为服务于从化与中心区快速联系的交通线路，解决从化到广州中心组团的交通需求，兼顾白云区、从化区沿线组团发展引导。二十一号线：线路全长约60公里，起于员村，可换乘五号线，终点为增城广场。全线设21座车站，5个换乘站。线路功能定 位为加强科学城、萝岗中心区、增城与广州市中心区的快速交通联系，带动高新技术业、先进制造业等功能带的发展，支持中新知识城的建设。综合客、货运枢纽作为各种运输集成融合的中枢，以及区域、城市和城市群之间的有机衔接，是现代综合交通运输体系的重要标志。据了解，“十三五”期，我省规划建设60个综合客运枢纽，预计建成25个左右，至“十三五”期末，全省60%的县级及以上城市有综合客运枢纽。相关人士指出，我省在综合客运枢纽方面，还没有实现真正意义上的同站布置和立体融合，“拼盘”现象较普遍。有的综合枢纽虽然铁路、公路、公交等多种运输站场空间距离很近，但设施衔接不到位。部分枢纽选址距离中心城区过远，城市区域内换乘不便，极大地了高铁时间节约所带来的效率和出行。在综合货运枢纽方面也存在问题，同一地区或小区域范围内仍存在多个功能重复的枢纽设施，重要枢纽之间“连而不畅”、“邻而不接”，“初一公里”和“后一公里”问题、集疏运体系“断头路”现象比较突出。“在全省以及更大范围内来看，江苏十三个设区市就是十三个综合交通枢纽城市，有的具有建成枢纽的潜力，有的是性综合交通枢纽，其余则应承担好区域性综合交通枢纽的职责，各个枢纽城市的能级、功能分工各不相同，但彼此可紧作。如何定 位，必须高站位、高起点谋划。”江苏省交通运输厅规划研究中心主任尹红亮说。

期间，遇有恶劣天气需封闭高速公路和山区公路的，交管部门将通过道路信息显示屏、广播、电视以及“北京”微博、微信等，及时、准确发布相关讯息，组织实施车辆分流，引导群众合理出行。在此，希望广大市民能够自觉超载、疲劳驾驶、无证、酒驾等行为，真正做到“驾驶、平安过年”。

大连4月15日消息（张贾铁生通讯员曹天庭）4月15日上午，来到位于大连湾的大连港新客运站工程现场。在现场工程人员的紧张奋战下，大连港新客运站桩基础工程施工已全部完成，目前正在进行主体工程的施工。
大连湾综合交通枢纽客运站工程总面积7.14公顷，距新13公里，距大连北站11.5公里，周边城市多种交通汇聚，区位优势明显。该项目采用新古典设计风格，建筑形象设计中融入大连港集团大楼及老港区客运站的一些元素和符号，如老客运站入口的圆形柱廊、大连港集团大楼穹顶角楼及老客运站的钟楼等。整体外观既像高音符，又如同一个如意，寓意美好。新客运站充分结合生产实际需要和“以人为本”的设计理念，为过往旅客创造更、便捷、舒适的登船条件。旅客进入客运站候船大厅后，可通过与建筑直接相连的登船桥上下船，省去了客车摆渡和上下悬梯的麻烦，这在客运滚装业务领域是全新尝试。
大连港新客运站共五层，除具备候船功能外，还兼备住宿、购物、餐饮、免税、物流配送、汽车租赁、城市公交无缝对接、综合信息服务等功能，将成为大连市综合交通枢纽的重要组成部分。同时，还将通过与长客、空港、铁路共同打造“海陆空”区域性综合交通枢纽，构筑未来城市新的发展核心区。
随着东北亚航运中心建设的不断深入，大连湾港区作为“一岛三湾”港口布局的重要组成部分，将逐步从以客滚、散杂货功能为主向以客滚及港航综合服务配套为主的港区转型升级。按照大连港“十三五”规划部署，大连湾港区将建成客运滚装中心。目前，在省市及相关部门的大力支持及配合下，大连港新客运站工程前期手续办理已全部完成。大连港海港城公司与代建单位、施工单位将在保证工程的前提下，科学合理进度计划，力争主体与客运生产设施年内完工，具备生产条件，2017年6月完成工程总体竣工验收。



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