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西安坐车到泰州的卧铺汽车快讯1866据了解，南昌昌南汽车客运站于2006年正式竣工启用，位于江西省南昌市迎宾大道。据了解，昌南客运站的建设投资亿元，被作为南昌客运“五站一中心”的南站来重点打造。然而由于客运市场不成熟，地理位置偏等原因，本应人头攒动的客运站却格外冷清。▲昌南客运站外观依然很新。晨报罗广图市民反映：到昌南客运站不太方便“昌南客运站不太方便，每次做公交都要转车，在路上的时间浪费太多了。”家住南昌的周先生告诉，自己住在南昌市高新区，由于高新区没有直达昌南客运站的公交车，所以每次都要转一次公交车才能到达昌南客运站。“转乘公交本来就耗费时间，加上堵车，所以去一趟昌南客运站一般都需要一个小时左右的时间。”周先生表示，昌南客运站作为南昌市重点打造的大型客运站，交通如此不便确实是一个很大的问题。“现在昌南客运站的人越来越少了，这么大的一个客运站就这样闲置在那里真是太可惜了。”现场：昌南客运站门庭冷落江苏综合客运枢纽建设如火如荼，相对成熟的综合客运枢纽主要分布在苏南、苏中等交通和经济较发达地区。由此也初步形成了部分枢纽经济核心商圈。依托枢纽推进用地综合，强化综合枢纽与城市商业商贸互动融合发展，成为地区经济发展的新增长极。无缝化让距离缩短：南京南站高峰期发送旅客约20万人次5月21日早晨7点30分，南京市民伍丽不紧不慢地走出家门，到鼓楼地铁站坐1号线前往南京南站。她要乘8点49分的高铁到重庆出差。“现在外出，基本不用太赶，算好行程时间就行。”她和聊道，进了地铁站不用担心风吹雨打，再次出站就到了另一座城市。在南京南站，随机采访到来自马鞍山的一位朱姓旅客，他换乘高铁去北京，“不用出站，省时省力。”“南京南站作为交通枢纽站，每天都有很多乘客在此中转换乘。”中铁上海局集团南京站工作人员祖韬介绍，乘客中转换乘不用“兜”圈子，直接从站台通过反向自助验票闸机进入出发层大厅。“南站每天站内换乘的旅客在5千人左右。”祖韬说，南京南站的枢纽作用愈发明显，2011年时每天发送旅客4万人次左右，如今高峰期发送旅客约20万人次。4条地铁线通至南京南站，其中S1号线与禄口相连。南京南站南京汽车客运南站，10分钟之内步行可实现高铁、长途汽车与公交车、出租车、地铁、大巴的无缝换乘。这些，只是一个缩影。广佛线燕岗—沥滘段：全长约5公里，将为广佛线3座车站。其中，南洲站可换乘二号线，沥滘站可换乘三号线。届时，广佛线将深度进入广州市区，从广州海珠区到佛山南海区只需半个小时。开工6条新线如下：三号线东延段、五号线东延段、七号线二期、十号线、十二号线、十四号线二期。黄石广电网讯毗邻黄石北站的黄石市综合客运枢纽站，是集铁路、公交、长途客车、出租车等各种交通换乘功能于一体的现代化综合交通枢纽。自该枢纽站建设以来，就引起市民的广泛关注。7月12号实地探访了解到，黄石市综合客运枢纽站已基本成型，计划今年10月10号投入使用。在现场看到，枢纽站站前广场已完成硬化，一条崭新的沥青路把大泉路与枢纽站连接起来。枢纽站后方的停车场工地上，几台挖掘机正在平整场地。交投集团项目负责人熊丹：目前主站房已经基本完工了，现在主要施工的是土方工程、室外管网工程、还有绿化工程、亮化工程等一些附属工程。我们主站房的装修包括吊顶、墙面、地面、水电管线的安装都已经完成了，正处于设备调试的阶段，预计九月底就可以完成，预计十月份投入使用。黄石综合客运枢纽站投入使用后


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