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1. 乘坐长途汽车须在站台或依次候车，待车停稳后，先下后上;在道路上搭乘机动车，应当从车身右侧上车;不得强行上下或者攀爬行驶中的车辆。
2.不要在车行道上或交叉路口处拦出租车，应当在非交叉路口处的行人道上拦出租车。
3.不要携带易燃、易等危险物品乘坐公共汽车、出租车、长途汽车和火车。
4.机动车行驶中，不要将任何部位伸出车外，不准跳车。
5.车辆行驶中，不要与驾驶员闲谈或者有妨害驾驶员操作的行为。
6.车辆在高速行驶中，不要在车内，不向车外抛弃物品，乘坐前排时应系好带。
7.乘坐货运机动车时，除驾驶室外，不要乘坐其他任何部位。
8.乘坐大型客车时，上车后一定要响看门和槌的存放地方。

　　　獐子岛集团冷链物流业务群执行总裁尤君、獐子岛锦通与獐子岛锦达总经理江波出席，并分别作为适者生存探寻当下冷链的生存法则、冷链运输的现状与未来对话嘉宾，与参会代表分享、探讨獐子岛冷链物流发展模式。会上，中物联冷链委发布了《食品冷链物流追溯管理要求》(GB/T28843)首批国标试点企业，入选的29家企业均是对冷链物流管理有需要的食品、农产品生产加工、水产品、第三方冷链物流、终端连锁餐饮、连锁零售等行业代表性企业，发挥典型示范带动作用，提高我国冷链产业的标准化水平，促进冷链产业健康发展。
　　　在业内人士看来，快递+便利店是一种成熟的模式，并已在美国、日本等发达国家市场取得了成功的先例。不过，便利店已经是一个薄利且竞争激烈的产业。因此，顺丰进军零售行业还将面临不少困难。O2O行业分析师黄先生表示，顺丰大规模进军线下便利店，利用已有的物流优势和在消费者心目中不错的知名度，有望成为该领域的有力争夺者。顺丰做线下便利店，强在线下物流能力和资源整合，但在线上方面还有很长的路要走。对于整个快递行业来讲，线下便利店为行业提供了一个新的盈利模式。
　　　产品技术掣肘归根结底还是电池除了良好的市场发展空间，及较好的政策导向支持，电动物流车第三大优势使用成本的优势。尽管优势多多，电动物流车的推广及使用在产品技术及相关配套设施、售后服务等方面仍有一些弊端掣肘。圆通速递CEO相峰在8月4日举办的2016电动物流车大会上，从快递行业角度谈了电动物流车存在问题：，目前的电动汽车，质量上仍然不够成熟，电池在冬季的衰减程度严重;第二，通过某地区暴雨影响来看，各个品牌的车辆防水性均不够，多数车辆短路故障，有待进一步提高技术改造。
　　　据国家邮政局数据，2017年快递业务量完成401亿件，同比增长28%;业务收入完成4950亿元，同比增长24.5%。而相较于往年，年增速却减少了至少20%。中金公司的一组数据亦显示，快递行业毛利率已从2007年约30%的水平,下滑至目前5%至10%的水平。增速突然放缓与毛利润下滑，让部分加盟商猝不及防，原有网络体系导致转身慢，收支难以平衡;其二是纸质面单的数量过少，加盟商损失严重。此前有称，目前很多加盟商经营状况堪忧，生存压力巨大，即便临时调整经营策略，退出转卖也已成为常态。
　　　一是业务规模，增长速度一马当先。近几年来，我国快递发展模式日趋成熟，市场规模持续扩大，也迅速成为快递大国，每年约700亿件的快递量中，占了300亿件。2017年前10个月我国快递业务量完成311.4亿件，同比增长29.1%，接近去年全年业务规模。当前，在宏观经济增长稳中趋缓、传统大宗商品物流市场疲软的背景下，快递市场一马当先，保持了持续增长的态势，近些年来，快递业务量复合增长率年均超过50%，增速约为GDP的7倍左右。
　　　5月24日，苏宁在上海路测了一辆名为行龙一号的重型无人驾驶卡车。行龙一号是苏宁物流与智加科技联合推出的L4级别无人驾驶能力的重型卡车，时速可达80km/h。至此，苏宁成为国内在物流园区和高速场景测试无人驾驶重卡的电商企业。5月31日，在2018智慧物流现场，菜鸟ET物流实验室宣布驼峰计划，与一汽解放、北京航天大学无人机团队、速腾聚创、GTI、点我达等多家公司联手，共同推进无人设备量产，打造一张囊括无人车、无人机的新型立体智慧物流网络。　　　　
　　　这位负责人表示，现场还有一些特殊的情况发生，堵塞全部发生在荥经出口到芦山县的省道，因为要穿越山区，双向单车道较狭窄，一些大型机械车辆在转弯处根本无法通过，从而造成了道路的堵塞。了解到，由于当地建筑结构以及灾情的情况，一些大型挖掘设备在现场并没有派上用场。后来的管制措施在实施中有一些问题，比如一管全管，一些灾区需要的救灾车辆也被限制在外面，不管怎么着急都进不来，再比如，管制过程中存在一定的人为放水等问题。
　　　在此趋势的推动下，申通快递于2017年11月设立上海申通岑达供应链管理有限公司(以下简称申通快运)，主要为客户提供单件重量在10-70kg、单票重量在300kg以内的电商大件、商业大包裹微快运门到门服务。此外，韵达快运也在2017年10月正式起网，截至2017年底，韵达快运已开通网点2737家，市级覆盖率达96%。韵达称，在未来的发展过程中，韵达快运将依托韵达平台，利用科技信息系统、人力资源队伍和运营体系，构建国内一流快运网络。
　　　作为济南永昌物流的负责人，田军近情绪起伏很大。去年响应北跨，把企业搬到黄河北，他真切感受到交通不便给物流业带来的影响，成本增加20%以上，一部分客户嫌远，离他而去。不过，今年6月，他听说济南要协调解决物流车辆过黄河收费问题，这让他异常。因为如果免费，他就可以与黄河南的对手在同一舞台上竞争了。只是如今，快两个月过去，解决收费问题的方案迟迟没有出台。田军有点沮丧：作为黄河北的物流企业，还得继续等待多长时间?事实上，这何尝不是济南传化泉胜公路港的疑问。
　 　　会后，济南交通委相关负责人在接受采访时表示，解决方向已基本确定为减免收费和提供过河便利，但还需要制定具体实施细则，出台时间不会等太久，就在近期;另外，济南市委改革办也会加紧督促推进。只是回来等了近两个月，史中贵再没有听说新进展。物流车过黄河费用是一个系统问题，涉及公路、交警、物流办、大桥营运单位等部门，需要各个部门结合自身职责，对减免费用进行测算，这就需要多个部门协调，还得要考虑到财政的承受力等问题。
　　　李严锋建议，坚持引导、市场运作、企业为主和多元投入并举，构建一头一体两翼两足的金孔雀物流体系，以昆明内陆港为重点，港岸联动，港港联动，以铁路、、公路为主，规划建设一批专业性物流基地和配送中心项目，构建以公路物流、物流、铁路物流为核心的现代物流体系，为云南省经济社会协调可持续发展提供基础支撑。一头一体两翼的金孔雀物流体系具体是指，一头为昆明内陆港;一体为以昆明为中心的滇中城市群物流圈;两翼为物流信息化和物流专业化;两足为物流基础设施和物流人才支撑。
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