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经过：西安直达 泰州
终点站泰州客运中心
发车时间：16：20
票价：面议
里程：全程高速直达
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途经：【长途问路】
终点站：泰州长途车站
发车时间：16：00
里程：全程高速
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了解到，在禅城区，佛山汽车站有可能搬迁的有两处，一是位处魁奇路与汾江路交汇处的新福港商业项目，其负一负二层设有交通枢纽功能和长途客运班线布局，二是位处地铁2号线湖涌站TOD商业项目，原来规划有长途客运站功能。获悉，地铁2号线湖涌站TOD商业项目目前仍处在规划和论证阶段，从项目敲定到建好，假如一切顺利的话，一般都要两三年的时间。佛山汽车站和佛山城巴总站两年内搬迁至湖涌站，几无可能。佛汽集团相关负责人表示，就算湖涌站设有长途客运站功能，但从实际操作来看，该站远离市中心，而且属于禅西片区，而佛山汽车站现有的客运线路，大部分都是往东、往南走，因此把长途客运站设在南庄并不科学，到时有没有客流很难说。佛汽集团表示，今年过后，由该集团经营的南庄汽车站正式关停，结束历史使命，究其原因，主要是客流难以维持正常，“高峰期日均就100多人，平时十几二十个，但派驻的工作人员起码要10人，长期以来南庄客运站经营入不敷出，难以为继。”》规划魁奇路交通枢纽明年底或开通使用新福港商业项目所配套的交通枢纽项目，目前进展如何呢？据了解，魁奇路交通枢纽项目将由佛汽集团与新福港集团合作，计划在裙楼西侧设置汽车客运站，按汽车客运站建筑设计行业规范建设。兼有客运功能的交通枢纽面积约为7万平方米，枢纽站用于发送班车的发车台将不少于60个。项目基础建设有望今年底前竣工移交。在十年前的交通规划中，魁奇路客运站是作为佛山汽车站的搬迁地进行规划建设。但随着城市迅猛发展，原来用于接纳佛山汽车站的魁奇路地块，已不适合用于发展综合性客运站场。此后，魁奇路客运站的功能经过修编，定 位为集公交、出租车、地铁、短途客运于一体的交通枢纽站。江苏综合客运枢纽建设如火如荼，相对成熟的综合客运枢纽主要分布在苏南、苏中等交通和经济较发达地区。由此也初步形成了部分枢纽经济核心商圈。依托枢纽推进用地综合，强化综合枢纽与城市商业商贸互动融合发展，成为地区经济发展的新增长极。无缝化让距离缩短：南京南站高峰期发送旅客约20万人次5月21日早晨7点30分，南京市民伍丽不紧不慢地走出家门，到鼓楼地铁站坐1号线前往南京南站。她要乘8点49分的高铁到重庆出差。“现在外出，基本不用太赶，算好行程时间就行。”她和聊道，进了地铁站不用担心风吹雨打，再次出站就到了另一座城市。在南京南站，随机采访到来自马鞍山的一位朱姓旅客，他换乘高铁去北京，“不用出站，省时省力。”“南京南站作为交通枢纽站，每天都有很多乘客在此中转换乘。”中铁上海局集团南京站工作人员祖韬介绍，乘客中转换乘不用“兜”圈子，直接从站台通过反向自助验票闸机进入出发层大厅。“南站每天站内换乘的旅客在5千人左右。”祖韬说，南京南站的枢纽作用愈发明显，2011年时每天发送旅客4万人次左右，如今高峰期发送旅客约20万人次。4条地铁线通至南京南站，其中S1号线与禄口相连。南京南站南京汽车客运南站，10分钟之内步行可实现高铁、长途汽车与公交车、出租车、地铁、大巴的无缝换乘。这些，只是一个缩影。下一步，我省将着力推进场站建设，从综输、大交通体系建设出发，在科学编制客运站改造项目实施方案的基础上，做好项目中期工作。坚持改造规划与城市规划相协调、公路客运与其他运输相协调的原则，重点打造集公路、铁路、轨道交通、城市公交、出租汽车等多种运输于一体的现代化大型综合客运枢纽，为客运“零距离”换乘提供基础平台，力求符合城市未来的发展要求。着力推进规范化，进一步加强和规范汽车客运站，选拔业务素质高、敬业精神强的运管人员充实到队伍中来。落实考核机制，确保发挥应有的作用。通过开展专项活动，深入进行客运站整顿，打击经营行为和站外揽客行为，净化客运站周边。抓好客运站场，重点治理客运站硬件设施不健全、站容站貌差、不到位、措施不落实、服务不规范等现象，服务。认真组织客运站信誉考核工作，把信誉考核作为客运站水平的重要抓手。推动客运联网售票建设，确保年底前完成我省客运联网售票主体工程建设，使其具备接入交通运输部平台的条件。在一级汽车站开通联网售票的基础上，推进全省二级以上客运站的联网售票服务，力争在2016年实现全省二级以上客运站的联网售票，把联网售票建成对外可为旅客提供便捷的查询、购票服务，对内可为行业机构和客运站提供科学准确的客运信息的平台。



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